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環保型融雪劑參數：

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融雪劑里的氯化鎂的制備方法。由海水制鹽時的副產物鹵水，經濃縮成光鹵石溶液，冷卻后除去氯鉀，再濃縮、過濾、冷卻、結晶而得，氧化鎂或碳酸鎂用鹽酸溶解、取代而得。    

     無水氯化鎂由氯化鎂銨加熱脫氨而得，無水氯化鎂可由氯化銨和六水合氯化鎂的混合物，或由氯化銨——六水合氯化鎂的復鹽在氯氫氣流中脫水而制成。 將等摩爾的MgCl2·6H2O和NH4Cl溶于水，在溫度稍高于50℃的水溶液中以復鹽形式結晶出來，保持原來溫度與母液分開。再進行一次重結晶。

盤式撒布設備，選用離心力拋射的作業原理，經過料門、運送設備計量的融雪劑被送入盤式撒布設備后，在高速旋轉拋盤的離心力作用下被拋出必定間隔，轉速越高拋程越遠。

   該撒布設備撒布寬度大，在撒布范圍內撒布均勻，但是在實際作業中為到達融雪作用，有必要確保融雪劑用量，但是選用這種全路面范圍內的均勻撒布方法勢必添加融雪劑用量，因而許多辦理單位盡管裝備了融雪劑撒布機，但為減少融雪劑用量仍選用人工拋撒的方法作業，其原因是人工可進行有選擇性撒布，僅在車輪碾壓部分撒布，撒布處融雪劑量滿足，使用較少的融雪劑便可到達快速融雪的作用。

使用含有氯化鈉的融雪劑會加快橋梁的腐蝕是因為：不純的金屬跟氯化鈉電解質溶液接觸時，會發生原電池反應，比較活潑的金屬失去電子而被氧化，這種腐蝕叫做電化學腐蝕。鋼鐵在潮濕的空氣中所發生的腐蝕是電化學腐蝕突出的例子。

   我們知道，鋼鐵在干燥的空氣里長時間不易腐蝕，但潮濕的空氣中卻很快就會腐蝕。原來，在潮濕的空氣里，鋼鐵的表面吸附了一層薄薄的水膜，這層水膜里含有少量的氫離子與氫氧根離子，還溶解了氧氣等氣體，結果在鋼鐵表面形成了一層電解質溶液，它跟鋼鐵里的鐵和少量的碳恰好形成無數微小的原電池。在這些原電池里，鐵是負極，碳是正極。鐵失去電子而被氧化.電化學腐蝕是造成鋼鐵腐蝕的主要原因。

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